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第155章 国之重器 飞行器的摇篮 超级风洞（第2页）

造飞机？

赵天明瞬间觉得手中的巴雷特狙击枪不香了。

内心躺过一股又一股狂热。

赵天明前脚刚走，林天的脑海里就泛起系统的提示音。

【叮，恭喜宿主生产出防弹衣，奖励涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机图纸，以及一座1.2米x1.2米的风洞。】

嘶！！

系统太牛了。

居然把涡喷发动机的图纸都搞来了。

原本，林天还在为发动机内部构造反而发愁。

没想到……

哈哈……

不过，最让林天惊讶的是……系统奖励了建造飞机最重要的：风洞。

风洞是飞机研发的“气动灵魂实验室”，没有风洞，就没有现代意义上的先进飞机。

其重要性体现在飞机设计、性能验证、安全保障的全流程中，是无法替代的核心设施。

它是确定气动外形的“试金石”，飞机能否飞起来、飞得稳、飞得省油，核心取决于气动外形。

风洞通过模拟不同高度、速度的气流，吹袭飞机模型，或全尺寸部件。

精准测量升力、阻力、力矩等关键数据。

帮助工程师优化机翼后掠角、机身曲线、尾翼布局等，避免设计出“能上天却飞不稳”的失败方案。

同时，风洞可复现极端飞行条件，比如如高速、大迎角、强气流扰动），提前暴露飞机潜在问题。

比如通过风洞测试，能发现飞机在特定速度下是否会出现“颤振”，比如，机翼剧烈振动，可能导致断裂。

又或者是在起降阶段是否存在气流分离，导致升力骤降、失速。

这些问题若等到实飞时才发现，将面临极高的坠毁风险和研发损失。

而且，试飞测试成本极高，一次试飞涉及燃油、维护、人力等巨额投入，且风险大。

而风洞可通过小比例模型快速迭代设计。

工程师可以在风洞中就能对比不同方案的优劣，无需反复制造原型机试飞，大幅缩短研发周期。

正常情况下，可以缩短30%-50%，同时减少试飞事故带来的成本损耗。

而1.2米x1.2米风洞，林天太熟悉了。

它主要是用于歼-10系列飞机的气动关键技术研究与型号试验任务。

林天和它天天打交道。

系统太给力了。

当然，从实用性来说，0.6米x0.6米的风洞都足以完成五爷战斗机的研究。

不过，0.6米x0.6米的风洞尺寸较小，受此限制，五爷的模型不能做得很大。

只能进行概要设计阶段的定性分析，难以满足详细设计需求，以及在在空气动力学研究方面存在一定局限性。

1.2米x1.2米风洞就出色多了。

一步到位。

太厉害了。

而且风洞尺寸越大，越有利于对飞机进行更精确的测试，能更好地模拟真实飞行条件，为飞机设计提供更可靠的数据。

有了风洞。

“五爷”战斗机的成功又增加了几分成功率。

很快，林天把所有人集合在办公室。

黑板上面赫然写着《龙国第一架战斗机工作会议》引入眼帘。

……

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