第493章乘飞舆返京最新章节，第1页_清妖入关？莫怕，有我上帝之子免费全文阅读

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万邦的已知世界，实在是太大了。

跨越太平洋，然后再翻越美洲西部的山脉，去讨伐这些个妖族，明显是不太现实，更甭提那广袤的区域，皆是蛮荒所在。

从西极金瓯洲远征的话，或许会稍稍容易一些，但天王可不打算让西极金瓯洲诸邦，成为开拓东华天选洲主力，而且，现在的西极金瓯洲在天王的统御下，可是真真的地广人稀啊。

根本不具备大规模向西极金瓯洲进攻的潜力了。

正因为如此，东华天选洲的杀妖之业，可能是晚上时间！

不过好在，在天王的神威浩荡之下，这西极金瓯洲这点残妖余魔，根本是掀不起什么风浪的……

此时天王，目光是移到了地图上，那条从巴黎一路延伸到极远的神京的蓝色线条上面。

而这，便是这几个月才开辟出来的，前往大明那边的飞舆航线。

但只见到，这条从巴黎启程的线条，最先向着东南方向抵达了大概两千华里外的维也纳，然后又转了一个向，开始飞向两千多华里外的伊斯坦布尔。

这里要提一下，奥斯曼帝国的三年之期，已经过去了一年了，而在这一年内，随着天王在西极金瓯洲的高歌猛进，当地的妖族们，也遭受到了毁灭性的打击。

伊斯坦布尔的两位摄政太后，和出身禁卫军系统的高官重臣，及历代禁卫军系统出身的文官，军官们为代表，聚居在伊斯坦布尔附近的既得利益者们，是团结在了一块！

他们获得了天王的支持和神器援助，杀起妖来，也是得心应手，已经肃清了核心区域内的妖族，直接间接灭掉了上千万的妖，提前完成目标，是板上钉钉的事情。

也正因为如此，在伊斯坦布尔，一座用于中转之用的飞舆场，此时已经建立了起来。

飞舆的航线经伊斯坦布尔后，又继续的向东，抵达了三千华里外的波斯王朝的首都伊斯法罕，然后再向东，直飞三千华里左右到喀布尔，从这里在开始，飞舆的航线便化一为二，分成了两条。

一条向东继续飞行三千华里后抵达到大顺都城西华城（伊犁），到了这里后，可以继续乘飞舆向东航行，经酒泉后直飞西安，最终飞抵神京！（也可以乘铁路，因为在去年年底，通往大顺西华城的铁路线已经修通，不过速度较飞舆还是差劲太多了）

总飞行距离，大概有两万三千华里，算上飞舆转场，检修等，饶是天王如今的飞舆技术，因为内燃机稍稍进步了一些，已经提高了点，也需要二十天的时间，才能够这跨越洲际的飞行。

而这，便是当下成功开辟出来的，最便捷快速的跨越欧亚大陆的交通手段了。

沿途的两万三千华里航线区域，经过慎重考虑，飞舆场之间的点与点距离，严格控制在三千华里的范围内——防止更远的航行，导致飞舆发生故障，来不及检修，因为这是用于非军事途径的飞舆，一切以安全为上。

整个飞舆场的沿途，都不途经海域——防止掉海里，那可就完蛋了，天王可没有无线电技术，真要是掉海了，连求救信号都发不出去。

飞舆场所有航行的区域，皆在陆地之上，而且每一个飞舆场之间的航程中，相隔一百五十华里，就修建有指引方向的塔楼，设置有明显的参照物，安装了大型航行灯，并安排人员值班守卫，记录飞行而过的飞舆，并接收飞舆投下的信息筒——上面记录飞舆的情况。

为了让整个飞舆航行的航线足够安全，这条航线的花销可是巨大的——沿途共计九个飞舆场，一百五十个塔楼，光是建造了这一条航线的基础设施，就花销掉了一百万两，沿途维持整条航线运转人员，也高达八千人！

每个月的开支，高达四万多两银子（除人员开支外，维持灯塔照明，飞舆场设施的花销可不是小数目），如果算上燃油消耗，还有飞舆的摩损，飞舆人员的开支的话——飞舆航行百华里的综合成本，大概是一两银子，整个航程需要消耗两千三百两，不过由于其转场过多，单段航程只有三千华里左右，所以其并不需要携带太多的燃料。

因此可以载重大概六吨左右。

如果省一点的话，携带六十人航行是完全没有问题的，这么算下来的话，一张单程的跨洲际的飞舆舱位，大概需要近四十两的成本开支。

每一吨货物的运输成本，大概是四百两银子。

听上去很高，但实际上也就是那样！

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