第827章国内硬塞过来的订单四最新章节，第1页_我在抗日卖军火免费全文阅读

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林毅听完，手里的笔“啪”地搁在桌上，脑袋摇得像拨浪鼓，眉头拧成个疙瘩：“罗总，这叫成本价？你们这比我买的飞毛腿c都贵很多，性能上还比飞毛腿差很多，我要他干嘛？”他往椅背上一靠，语气里满是失望，“这就是你们的诚意么？实在不行，这生意就不谈了。”

罗天行脸上的笑容僵了一下，没想到林毅反应这么大，一时之间竟有些语塞，只能端起茶杯掩饰自己的尴尬。

林毅是知道一个营的红旗-2导弹装备包括6部发射架、24枚导弹以及1个制导站。

发射架是单臂导轨式可移动的，基座的三个驻锄呈“丄”型设置，后部有挡焰板，底座箱内设置有高低机和方向机，用于调整射击参数，行军时由牵引拖车携带。

导弹方面，红旗-2导弹长10.842米，弹重2322千克，弹径500毫米（弹身）、650毫米（助推器），最大速度1250米秒，最大射程

米，最小射程7000米，最大射高

米，最小射高1000米，重新装填时间10-15分钟，其战斗部为高能破片杀伤型。

制导站由雷达收发车、显示车、指令车、坐标车、配电车及3辆电源车组成。雷达收发车是一辆拖车，车内有EF波段主雷达发射机单元、EF波段主雷达接收机单元等多种设备，车箱顶部有主雷达高低角度扫描天线、主雷达方位角扫描天线等天线设备。

显示车是导弹火力营的作战指挥中心，装有敌我识别仪、电视跟踪器和大型平面显示器等设备。指令车装有信号转换编码和译码装置。坐标车装有电视和敌我识别的电子装备，目标和导弹的跟踪系统和微型计算机。

配电车主要装有配电盘，用电缆向制导站提供电源。3辆电源车中每辆车都装有50赫兹发电机，为配电车提供三相50赫兹和三相400赫兹的交流电。

其实萨姆-2导弹和红旗-2导弹在当今军事中早已因性能落后失去了用武之地，别说应对先进的第五代战机、隐身轰炸机，就连配备基础干扰设备的普通侦察机和战斗机，它们都很难有效拦截。

萨姆-2作为上世纪50年代的产物，采用固定发射阵地部署，从行军状态转换到战斗状态需要数小时，这在现代战争中战机几分钟就能完成突防的节奏下，完全跟不上作战需求。

其制导系统依赖单一的圆锥扫描雷达，抗干扰能力极差，当对方侦察机或战斗机释放箔条干扰弹时，雷达屏幕上会瞬间出现大量虚假目标，制导系统很容易被误导，从而丢失真正的目标。

而且它的飞行速度仅为3马赫左右，对于如今能进行超音速巡航的战斗机来说，很容易被摆脱。

红旗-2虽然在萨姆-2的基础上进行了改进，采用了可移动发射架，反应时间有所缩短，但本质上仍沿用了上世纪中期的技术架构。

它的制导方式依然是无线电指令制导，这种方式容易被对方的电子战设备截获指令信号并进行欺骗式干扰，让导弹偏离目标。其战斗部采用破片杀伤模式，杀伤范围有限，而现代普通战斗机普遍配备了告警系统和机动规避能力，当探测到导弹来袭时，能迅速做出大过载机动，避开破片杀伤区。

另外，红旗-2的最大射程仅35公里，射高27公里，对于在中高空活动的侦察机，尤其是具备一定隐身能力的侦察机，其雷达探测距离往往不足，等发现目标时，对方可能已经完成侦察任务并撤离。

还有就是在现代军事体系中，电子战能力已成为战机和侦察机的标配，简单的干扰设备就能让萨姆-2和红旗-2的制导系统失效，这两款导弹在面对这些目标时，命中率低得可怜，自然也就没有了用武之地。

罗天行看着林毅寸步不让的样子，心里暗骂一声“精鬼”，脸上却不得不挤出几分苦笑。他当然清楚这些退役导弹的真实处境——仓库里堆得像山一样，光是北方那几个封存基地，每年花在维护上的费用就够养活一个合成旅了。

那些液体燃料的弹体得把燃料全部抽出来，橡胶密封件一老化就得换，库房的恒温系统全年不能停，不然电子元件准得受潮。去年审计部门来查账，光这一项维护费就被点名批评，说这是“花冤枉钱养废铁”。

想往外推销？难如登天。前两年试着联系过几个非洲国家，对方一听是上世纪的老古董，连样品都懒得看。有个南美国家倒是来了兴致，可一听说得配套买整套制导雷达，还得请技师过去培训，立刻打了退堂鼓——他们宁愿花同样的钱买射程更近但操作简单的火箭炮。

真要销毁处理？

那更麻烦。战斗部里的炸药得专业拆弹部队来弄，弹体的合金外壳处理起来还得防污染，算下来销毁一枚的成本比封存一年还高。当初红旗-2丙退役时，光是制定销毁流程就花了三个月，最后还是决定先堆着再说。

这会儿林毅虽然嫌弃贵，可至少是个愿意接盘的主。罗天行摸了摸下巴，心里的算盘打得噼啪响：10个营的改装费要是能谈下来，不光能清空一小半库存，还能把这几年的维护窟窿填上，说不定还能再赚一笔。

他端起茶杯猛灌了一口，喉结滚动着说：“林老弟，你是真懂行啊……这价确实有点虚高，咱们再商量商量。你说个实在数，只要不让我难做，我尽量往上争取。”

其实封存的导弹并非一存了之，反而需要持续且成本不低的维护，否则很快就会彻底失去作战价值。

这些导弹即便处于封存状态，内部的精密部件仍会受到环境影响。弹体金属外壳可能因湿度变化锈蚀，电路接口会氧化导致接触不良，推进剂在密封状态下也可能发生缓慢化学反应，电子元件的电池会自放电，甚至出现电解液泄漏。

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