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第一七二四章 担心没有车卖了（第1页）

“要是孙先生投资10亿美元在休斯顿建立一座电动汽车工厂，我们愿意免费提供165英亩工业用地使用二十年，并为投资项目提供道路和水电等基础设施支持，降低贵公司的开发成本和难度。”

怀特得到商务部批准的消息后，立马同市议员开会商议，制定了吸引这笔大投资的优惠政策，大家都明白，一旦京城电动汽车集团投资10亿美元在休斯顿建设电动汽车工厂，也会投资建设相关电动汽车零部件的配套工厂，休斯顿将成为美国电动汽车生产的中心。

休斯顿作为传统能源城市，其石油储量在20世纪60年代后逐渐下降，导致石油开采业衰落，经济支柱产业面临挑战。

尽管石油在全球能源结构中仍占重要地位，但本地资源枯竭迫使休斯顿寻求替代产业。石油工业为主导的产业结构单一，重化工业污染严重，制约城市可持续发展。

资源型城市若未能及时转型，易陷入“人走城衰”的困境。

八十年代国际原油价格暴跌直接冲击休斯顿经济，促使休斯顿历届市长推动产业多元化，发展航空航天、医疗、金融等产业。

近年来，休斯顿通过建设“创新走廊”，整合科技资源，弥补初创企业服务短板，进一步强化转型动力。

发展以氢能源为代表的新能源汽车成为不少欧美政府的共识。

“多谢怀特先生给予的优惠政策，我们先看看市场对京城电动汽车的反应再说。”

165英亩相当于1000亩，休斯顿市郊1英亩工业用地一般卖1300美元左右，165英亩需要21万美元。

在美国，私人终身拥有的土地和住房需要每年缴纳地产税，这种税收是基于土地的价值，如果土地所有者无法支付地产税，土地可能会被政府收回，并通过公开拍卖的方式出售给他人。

休斯顿工业用地的土地税率在2%左右；住宅和厂房等房产税率一般是2.2%。

美国联邦企业的所得税率如今采用超额累进税率，应税收入在33.5万-1000万美元的部分，税率是34%；1000万-1500万美元的部分，税率是35%；1500万-1833.3333万美元的部分，税率是38%；超过1833.3333万美元的部分，税率是35%。

京城电动汽车集团在国内属于高科技企业，缴纳的企业所得税率是15%，还享受三年免税优惠政策。

美国联邦企业的所得税率太高，加上员工成本高企，工H组织权力过大，竞争激烈的企业不离开美国本土很难生存。

美国工业空心化不全是资本家的原因！

京城电动汽车集团承诺五年内投资10亿美元在美国建厂是冒极大的风险。

孙健不需要休斯顿市府提供165英亩免费使用20年的工业用地，而是需要减免税负，但他不能明说，弄不好会留下把柄给共和党人竞选市长。

怀特属于民主党，如今是共和党当权。

三年后，2008年全球金融危机爆发，美国濒临破产的工厂一大堆。

到时候再说。

国际原油期货价格在市场预期供给不足，全球需求增加的基本面影响下，从2003年开始，走出单边的上行行情；2003年，纽约原油期货（WTI）收盘31美元，全年上涨5美元，涨幅19%；2004年，纽约原油期货（WTI）收盘43.35美元桶，全年上涨10.93美元，涨幅33.6%。

今年的纽约原油期货（WTI）交易延续了2004年的涨势，价格从年初的42美元桶开始上涨，3月期货的收盘价是56.72美元桶，再创历史新高，比去年的收盘价上涨13.37美元，涨幅30.9%。

专家预测，石油期货价格还会上涨，年内极有可能突破70美元桶，不断刷新纽约原油期货（WTI）的历史记录。

油价的飙升导致美国汽车销量大幅下滑。

根据美国汽车公司发布的报告，2005年美国国内市场汽车销售相比2004年一季度销售下滑了10.5%，其中卡车销量下跌了13%，客车销量下跌了11%，轿车销量下跌了8%。

油价飙升促使美国消费者更倾向于购买小排量和低油耗的汽车，日系小排量车开始热销，而美国本土的大排量皮卡的销量则下滑明显。

美国很多网站上出现了一个小栏目：报道每日各加油站的油价，每加仑最多有30美分的差距，一向大大咧咧的美国人，也被迫学会了精打细算。

京城电动汽车集团为了出口美国市场，已经连续两年参加北美汽车展，不断向饱受油价飙升之苦的美国消费者推销京城牌插电混动电动汽车、世界第一辆插电混动轿车，每公里耗电费用不足2美分，吊足了计划购买插电混动轿车的美国人胃口。

休斯顿人对于车的偏爱从来都是追求完美的肌肉线条、咆哮的轰鸣以及可以应对各种地形的驰骋，在这里，皮卡和肌肉车的销量相当可观，小排量汽车在这里没有市场。

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休斯顿人这次也预订了427辆电动汽车。

孙健不担心京城牌电动汽车在美国的销售，而是担心前几个月一下子卖完了，后几个月没有车卖了，这次ATIC国际贸易公司为京城电动汽车出口美国市场准备的辆电动汽车中，有7352辆是提前被美国车主预订的。

这7300多名车主从今天开始，在休斯顿等23家4S店提车。

这7300多辆电动汽车就是移动的活广告，孙健预测一周不到，剩下2000多辆电动车就会被购买一空，下一批电动汽车到美国要等到7月初，车主要提前预订。

孙健没有采用饥饿销售，因为今年出口美国的配额只有辆，不能3个月就卖完了。

投资20亿元建设的京城电动汽车（羊城）集团生产基地第一期工程土建工程已经完工，如今正处于生产线安装阶段，7月开始试生产，年产15万辆电动轿车、2万辆电动客车和500万辆电动自行车等，除了供应华南、西南、华中和华东地区外，将出口北美、东南亚国家和地区。

第二期土建工程已经开工，二期工程完成后，年产电动汽车30万辆。

京城电动汽车集团承诺五年内投资10亿美元在美国建厂，生产的电动汽车不仅没有进口关税，根据1994年1月1日生效的《北美自由贸易协定》（NAFTA），还能出口加拿大和墨西哥市场。

（本章完）

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